Если Вас собираются лишить или уже лишили водительских прав, мы Вам поможем! Наши Автоюристы на бесплатной консультации проведут анализ Вашей ситуации и дадут Вам полную информацию о том, как именно и за счет чего можно выиграть дело и вернуть водительские права.
Бесплатная консультация по телефону: 8 (4832) 32-10-14
[…]
ПодробнееТак, статья 36 Админкодекса предусматривает, что в случае совершения нескольких административных правонарушений, дела по которым одновременно рассматриваются одним и тем же органом (должностным лицом), штраф взыскивается в пределах санкции, установленной за более серьезное правонарушение из числа совершенных.
Таким образом, в вышеупомянутом случае вместо того, чтобы уплатить от 731 до 935 грн. (51–85 грн. за непристегнутый ремень, 255–340 грн. за превышение скорости на 21–51 км/ч и 425–510 грн. за разговор по «мобилке»), на водителя составят один-единственный протокол. Скорее всего, в данном случае это будет протокол за превышение скорости — по той простой причине, что именно это нарушение доказать легче всего. Ведь постановление о наложении штрафа «за пользование водителем во время движения транспортного средства средствами связи, не оборудованными техническими устройствами, позволяющими вести переговоры без помощи рук», хотя и предусматривает больший штраф, но в подавляющем большинстве случаев может быть легко обжаловано в суде.
[…]
ПодробнееПерейдем к рассмотрению камер, работающих совместно с сотрудниками ГИБДД. В данном случае камеры являются дополнительным инструментом, позволяющим подтвердить виновность водителя и наложить штраф.
Такие камеры могут использоваться для фиксации любых нарушений правил. Однако в отличие от автоматических камер они не присылают «писем счастья». Сотрудники ГИБДД могут наложить штраф только вручную.
При этом возможны несколько вариантов использования камер:
Внимание! Если оформлением документов о нарушении занимается сотрудник ГИБДД, то штраф накладывается как за обычное нарушение, а не как за автоматическое. Например, за повторное превышение скорости водитель может быть лишен прав.
[…]
ПодробнееПриглашай друзей и знакомых и получай кэшбек вместе с ними.
Возвращаем 20% от платежей привлеченных клиентов.
[…]
ПодробнееПопросите инспектора зафиксировать схему места нарушения. Иногда знаки ограничения скорости стоят совсем не так, как требует ГОСТ. Следовательно, они не имеют никакой силы. Если не зафиксировать расположение знаков в момент фиксации «нарушения» и на месте, то позже не будет возможности ссылаться на этот факт. Отказ в составлении схемы также нужно обозначить в протоколе: «Прошу составить схему места происшествия». Такое требование помогает избежать ситуаций, когда, к примеру, на обычном участке в недоступном месте устанавливается временный знак «20».
Согласно ГОСТ 52289-2004 знаки ограничения скорости должны понижать скорость не более чем на 20 км/ч за один интервал. На многополосных дорогах должны быть дублирующие знаки на левой стороне трассы.
Законодательно закреплена возможность измерять скорость сотрудниками ГАИ из-за естественных прикрытий (повороты, низины, переломы на холмах) — приказ № 184 МВД.
На возможный вопрос или утверждение сотрудника ГАИ, о том на каком основании он должен Вам предъявить подобные документы, смело ссылайтесь на ч.1 ст.25.1 Коап РФ, согласно которой Вы вправе знакомиться со всеми материалами дела, давать объяснения и т.д.
«Лекарства» от умышленного обвинения в превышении скорости, к сожалению, не существует. Но правильные действия в случае несогласия с вменяемым правонарушением вынуждают сотрудников ГИБДД его доказывать и оформлять. Этих процедур они в случае обмана стараются избегать.
[…]
ПодробнееПопытка избежать разбирательств в суде — это не только возможность для водителя в ближайшее время получить справедливое возмещение убытков, но и необходимая процедура.
По закону, прежде чем подавать документы в суд, истец обязан попытаться решить вопрос мирным путем.
Если при подаче заявления в суд выясняется, что отсутствует досудебная претензия к страховой компании по ОСАГО, иск не будет рассматриваться. Разбирательства прекращают, даже если факт отсутствия претензии выявлен в ходе судебного процесса. Данный вопрос регулируется статьями 16.1, 222 и 132 ГПК РФ.
[…]
ПодробнееВ автошколах водителей готовят к различным обстоятельствам, которые потенциально могут произойти на дороге, но мы еще раз напомним о правилах техники безопасности, которые могут спасти жизнь и сберечь здоровье пострадавших в аварии.
[…]
ПодробнееВ зависимости от целей и задач, решаемых в ходе производства по делам о дорожных авто происшествиях, различают следующие виды автоэкспертизы после ДТП:
независимая автотехническая экспертиза;
независимая транспортно-трасологическая экспертиза;
независимая автотовароведческая (оценочная) экспертиза;
независимая экспертиза технического состояния транспортного средства;
независимая дорожно–транспортная экспертиза.
Любой из перечисленных видов автоэкспертизы после ДТП, может проводиться как в досудебном порядке, так и при рассмотрении дела судом (судебная экспертиза).
Общей задачей, которую призвана решать каждая автоэкспертиза после ДТП, является оказание экспертной помощи при расследовании причин и обстоятельств дорожно-транспортных происшествий.
Вместе с тем, каждый из видов автоэкспертизы, исследуя определенные объекты и предметы, относящиеся к ДТП, дает ответы на круг вопросов, определяемых ее спецификой.
Подробности читайте в статье:
Как оспорить независимую экспертизу по ДТП
Независимая автотехническая экспертиза назначается для решения следующих вопросов:
Какова скорость движения транспортного средства в момент происшествия.
Какова длина остановочного пути транспортного средства в условиях обстановки места ДТП.
Каково расстояние, преодолеваемое транспортным средством за время реакции его водителя, при определенной скорости движения.
Какие действия должны были совершить водители транспортных средств в данной дорожной обстановке в соответствии с техническими требованиями норм Правил дорожного движения РФ.
Располагал ли водитель транспортного средства технической возможностью предотвратить столкновение ( наезд).
Соответствовала ли скорость движения, выбранная водителем транспортного средства, требованиям безопасности, установленным ПДД РФ ( при ДТП в темное время суток).
Какие действия водителей транспортных средств — участников ДТП не соответствуют техническим требованиям ПДД РФ и находятся в причинно — следственной связи с фактом дорожно – транспортного происшествия.
Соблюдал ли водитель транспортно средства безопасную дистанцию до транспортного средства, движущегося впереди него в попутном направлении.
Была ли техническая возможность предотвратить ДТП с учетом состояния, обустройства и других особенностей дороги.
Подробности читайте в статье:
Автотехническая экспертиза при ДТП
Независимая транспортно-трасологическая экспертиза разрешает следующие вопросы:
Каков угол и взаимное расположение транспортных средств относительно друг друга в момент их столкновения.
Где находится место столкновения транспортных средств.
Каково расположение транспортных средств относительно элементов проезжей части дороги в месте ДТП.
Каков механизм ДТП.
При столкновении трех и более транспортных средств : определить очередность их столкновения.
Определить: стояло или двигалось транспортное средство в момент столкновения.
Определить: стоял или двигался пешеход в момент в момент наезда на него транспортного средства.
Каково направление движения транспортного средства ( пешехода) в момент ДТП.
Где находится место наезда на пешехода.
Каков темп движения пешехода перед ДТП.
Чья версия из участников происшествия наиболее соответствует механизму и обстоятельствам ДТП.
Имел ли место физический контакт между транспортными средствами (пешеходом) при ДТП.
Основным объектом исследования транспортно-трасологической автоэкспертизы являются следы, зафиксированные на месте происшествия.
Подробности читайте в статье:
Трасологическая экспертиза при ДТП
[…]
ПодробнееНа данный момент стоит вопрос, законно ли использование подобных приложений? Ведь фотографии делаются не полностью автоматизированными камерами фото и видеонаблюдения. Нельзя исключать человеческий фактор. Некоторые активные граждане в момент фиксации нарушений делают неправильный наклон камеры, и на фотографии все выглядит, как будто автомобиль припаркован неправильно. При этом по факту никаких нарушений не было.
[…]
Подробнее