Допустимая тонировка стекол автомобиля в РБ 2022
Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Допустимая тонировка стекол автомобиля в РБ 2022». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
А с другой стороны, тонировка стекол ухудшает обзор в темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях, что может послужить причиной ДТП.
Тем не менее, тонкость заключается в том, что тонировка как таковая вообще никогда не была запрещена – даже передней полусферы окон автомобиля. Исключение составляет зеркальная тонировка, которая, как раз наоборот, была почти всегда запрещена.
Каковы требования к тонировке передних стекол
В своих доводах водитель указывал на то, что такой автомобиль он приобрел в Российской Федерации в автосалоне. Однако необходимо понимать разницу – нанесение тонировки в виде пленочного покрытия – это дополнительная опция дилерского салона, а не предусмотренная заводом-изготовителем.
Затем сотрудник ГАИ потребует поднять стёкла, для проведения замеров специальным устройством. Вы отказываетесь.
Там указано, что стекла должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН №43. Правила устанавливают требования к дроблению, прочности, сопротивлению стекол. Для соответствия стекол Правилам изготовитель проходит испытания, подтверждающие безопасность.
Технический регламент – это высший технический нормативный правовой акт в своде законодательства Республики Беларусь. Под требования Технического регламента должна быть перестроена вся нормативная база государства в области требований безопасности к колесным транспортным средствам.
Можно ли в Беларуси тонировать стекла пленкой
Под тонировкой понимается уровень светопропускаемости в процентном отношении — чем он выше, тем прозрачнее стекло или пленка и больше значение тонировки.
Сотрудниками ДПС ежедневно ведется работа по выявлению водителей, управляющих транспортными средствами, на которых установлены стёкла (в том числе покрытые прозрачными цветными плёнками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств.
А вот автомобили, имеющие тонированные ветровые стекла, передние боковые стекла, степень светопропускания которых составляет менее 70%, а также остальные стекла, степень светопропускания которых составляет менее 60%, госрегистрации не подлежат. Это решение закреплено в постановлении Совета Министров от 19.02.2007 № 197 (рег. № 5/24739 от 20.02.2007).
Однако это условие не распространяется на задние стекла (обеспечивают задний обзор) при наличии установленных на автомобиле зеркал заднего вида.
Это разрешение в равной степени распространяется на газеты, журналы, радиостанции, телеканалы, сайты и страницы сети Интернет. Единственным условием перепечатки и ретрансляции является ссылка на первоисточник.
В соответствии с требованиями части 3.1 ст. 12.5 КоАП РФ за управление транспортным средством, на котором установлены стёкла (в том числе покрытые прозрачными цветными плёнками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колёсных транспортных средств, следует наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Таким образом, национальное законодательство не может определять свой «объем предъявляемых требований».
Требования Технического регламента являются обязательными и не могут корректироваться национальным законодательством, так как: Технический регламент является документом, устанавливающим обязательные для применения и исполнения на территории Таможенного союза требования к транспортным средствам. Технический регламент имеет прямое действие на территории Таможенного союза.
Когда узнал, что у сотрудников ГАИ есть возражения по поводу тонировки задних стекол его автомобиля, стал спорить и ссылаться на Техрегламент Таможенного союза.
Более того, пункт 37 главы 7 Приложения 4 ПДД запрещает эксплуатацию транспортных средств на стеклах и (или) в оконных проемах которых установлены не предусмотренные его конструкцией дополнительные предметы или нанесены покрытия, в том числе и пленочные.
По всей видимости, его автор — водитель автомобиля с российскими номерными знаками, и, вероятно, сам приезжий. Место действия: Лида.
Более того, пункт 37 главы 7 Приложения 4 ПДД запрещает эксплуатацию транспортных средств на стеклах и (или) в оконных проемах которых установлены не предусмотренные его конструкцией дополнительные предметы или нанесены покрытия, в том числе и пленочные.
Тонировка обеспечивает приватность внутри автомобиля, препятствует проникновению солнечных лучей, защищая водителей и пассажиров. При этом в белорусском законодательстве закреплено ограничение по коэффициенту светопропускания.
Когда говорят об аварийности и опасности конструкций, всегда хочется услышать объективные данные. Согласитесь, есть разница между фразами «нельзя гарантировать соответствие требованиям актов (свойствам, влияющим на безопасность)» и «являются небезопасными». Первая описывает гипотетическую ситуацию, вторая констатирует факт.
И такие цифры существуют. По словам Андрея Чернявского, заместителя начальника УГАИ МВД, в прошлом году в РБ зарегистрировано 26 ДТП, непосредственной причиной которых стала техническая неисправность.
Тонировка автостекол пленкой запрещена, так как лишь штатная тонировка является полной гарантией требуемого уровня обзорности и безопасности для автолюбителя и его пассажиров в случае попадания в аварию.
Если проанализировать требование к задним стеклам с точки зрения Правил ЕЭК ООН № 43(01) пересмотр 3, то сразу видна одна неувязка.
В Техническом регламенте ТС детально прописаны требования к светопропусканию только передних автостекол, обеспечивающих обзорность для водителя.
Штраф ГИБДД за тонировку в 2022 году
Отсутствие в Техрегламенте ТС четко оговоренных норм по степени светопропускания задних стекол, породило среди белорусских автовладельцев массу домыслов, споров и слухов. Сотрудники Управления ГАИ МВД неоднократно выступали с разъяснением спорных вопросов, связанных с тонировкой автостекол. В статье собраны основные комментарии, касающиеся этой темы.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли.
Этот вопрос уже не один месяц терзает умы, а иногда и кошельки автолюбителей нашей страны. Сказано и написано по поводу было немало.
Обнаружив очевидные противоречия, я решил обратиться во все органы, в которых мне могли бы дать компетентный ответ.
Является ли технический регламент окончательным «закрытым перечнем требований», которые не могут толковаться расширительно/ограничительно в национальном праве?
Использование зеркальных ветровых стёкол недопустимо. Дополнительно не должно происходить искажение восприятия белого, жёлтого, голубого, красного и зелёного цветов.
Как мы уже упомянули выше, тонировку не разрешили, и законодательство по нашей теме постоянно ужесточается. И, если Вы ещё не в курсе всей ухищрительной практики правоприменения наказаний к водителям затонированных машин, то нижеперечисленное может заставить Вас раз и навсегда отказаться от такой затеи, вероятно, в пользу солнечных очков, которые не запрещены.
Проблема тонировки и предусмотренные за нее штрафы – темы популярные в сфере автомобилистов. Многие водители чувствуют себя в тонированном автомобиле более комфортно и защищенно, а в не тонированном наоборот чувствуют себя как «в аквариуме».
В Гродно приехал на своем Мерседесе с затонированными задними стеклами, и был оштрафован сотрудником ГАИ. При этом Мерседес Кирилла успешно каждый год проходил техосмотр в Польше, где на такую тонировку никто не обращает внимания.
В верхней части ветрового стекла можно разместить светозащитную полосу. Причём тонировка может быть выполнена в массе стекла или непосредственно прикреплена к нему. Размер полосы напрямую зависит от типа транспортного средства.
Колебания в обществе возникли из-за вступления в силу с 1 января Технического регламента Таможенного Союза, который не запрещает тонировку задних боковых стекол.
В нормативно-правовом акте говорится, что допустимый процент светопропускаемости для ветрового и стёкол, которые обеспечивают переднюю обзорность, в 2021 году должен составлять не менее 70%.
На смену ему пришел ГОСТ 32565-2013. В нём был установлен единый порог светопропускаемости, который составил 70%.
Дополнительно был принят Технический регламент Таможенного союза. Он также вступил в силу 1 января 2015 года. Вопрос светопропускаемости стекол транспортных средств отражен ст. 4 вышеуказанного нормативно-правового акта.
Пунктом 37 главы 7 приложения 4 к ПДД четко сформулировано, что запрещается эксплуатация транспортного средства, если «на стеклах и (или) в оконных проемах транспортного средства установлены не предусмотренные его конструкцией дополнительные предметы или нанесены покрытия, в том числе пленочные».
Правилами ЕЭК ООН № 43 установлен коэффициент светопропускания ветровых стекол и стекол, не являющихся ветровыми, через которые обеспечивается обзор для водителя спереди не менее 70%, для других стекол салона этот параметр может быть ниже 70% при условии, что на стекло нанесено дополнительное обозначение «V».
Положения Правил касаются разных видов стекловых материалов, которые предназначены для размещения на автомобили.
Кроме того, п. 37 гл. 7 Приложения 4 ПДД запрещает эксплуатацию транспортных средств на стеклах и (или) в оконных проемах которых установлены не предусмотренные его конструкцией дополнительные предметы или нанесены покрытия, в том числе и пленочные.