Камеры автоматической фиксации нарушений ПДД на карте
Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Камеры автоматической фиксации нарушений ПДД на карте». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Все материалы сайта Министерства внутренних дел Российской Федерации могут быть воспроизведены в любых средствах массовой информации, на серверах сети Интернет или на любых иных носителях без каких-либо ограничений по объему и срокам публикации.
Это разрешение в равной степени распространяется на газеты, журналы, радиостанции, телеканалы, сайты и страницы сети Интернет. Единственным условием перепечатки и ретрансляции является ссылка на первоисточник.
Никакого предварительного согласия на перепечатку со стороны Министерства внутренних дел Российской Федерации не требуется.
Места размещения технических средств автоматической фотовидеофиксации
Список нарушений которые способны фиксировать современные камеры видеофиксации:
- превышение скорости
- проезд на запрещающий сигнал светофора
- выезд за стоп-линию
- выезд на встречную полосу движения
- проезд под знак «Въезд запрещен»
- проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»
- выезд на полосу для маршрутных транспортных средств
- выезд на тротуар
- движение грузовиков далее второй полосы на автомагистралях и дорогах для автомобилей
- нарушение требований дорожной разметки
- выполнение поворота из второго ряда
- не включенный ближний свет фар или дневные ходовые огни
- нарушение правил оплаты проезда для тяжелых грузовиков
- непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах
- По автомобилю и водителю
- По номеру постановления
Список нарушения, которые фиксируются камерами ГИБДД в 2021 году:
- Выезд на полосу, которая предназначена для встречного движения;
- Превышение скоростного режима;
- Проезд на запрещающий сигнал светофора;
- Выезд за стоп-линию;
- Не предоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах;
- Проезд под знак «Въезд запрещен»;
- Проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»;
- Выезд на полосу для маршрутных транспортных средств;
- Заезд на тротуар;
- Нарушение дорожной разметки;
- Поворота из второго ряда;
- Неправильное использование световых приборов (ближний свет фар или дневные ходовые огни);
- Нарушение правил оплаты проезда для тяжелых грузовиков.
Карта камер видеофиксации ГИБДД
Список нарушений ПДД которые способны фиксировать камеры видеофиксации на дорогах:
- выезд на полосу, предназначенную для встречного движения
- превышение скоростного режима
- проезд на запрещающий сигнал светофора
- выезд за стоп-линию
- непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах
- проезд под знак «Въезд запрещен»
- проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»
- выезд на полосу для маршрутных транспортных средств
- выезд на тротуар
- нарушение требований дорожной разметки
- выполнение поворота из второго ряда
- неправильное использование световых приборов (ближний свет фар или дневные ходовые огни)
- нарушение правил оплаты проезда для тяжелых грузовиков
Стационарные камеры могут контролировать движение одновременно по нескольким полосам, в том числе и по встречным. Поскольку технические средства постоянно совершенствуются, возможно появление камер, которые накладывают штрафы и за другие нарушения правил.
В результате ДТП произошло возгорание транспортных средств, водитель автомобиля ВАЗ-21150 скончался на месте происшествия.
Рассмотрим порядок действий для определения мест установки автоматических комплексов:
- На карте дорог имеются значки, отражающие установленные комплексы фиксации нарушений ПДД: тренога, контроль светофоров, камера проезда на красный свет, стационарный радар, пост ДПС и другие (расшифровка значком расположена в нижней части карты).
- Чтобы найти информацию по конкретному региону, необходимо нажать на стрелочку или «Найти» и ввести нужный город в строке поиска.
- Все установленные комплексы фиксации будут отражены на карте необходимого города или региона.
Вся база сведений об установленных камерах видеофиксации нарушений на дорогах поддерживается в актуальном состоянии и по мере установки новых комплексов обновляется.
Современные комплексы, установленные для фиксации нарушений, способны реагировать на следующие ситуации:
- превышение скоростного режима свыше установленных норм;
- нарушение требований дорожной разметки;
- проезд на знак светофора, запрещающий движение автотранспорта;
- выезд за пределы линии «Стоп»;
- выезд на полосу встречного движения;
- выезд на тротуар;
- движение по обочине;
- движение по полосе, предназначенной для проезда общественного транспорта;
- выезд на перекресток при заторе;
- отсутствие ближнего света фар и дневных ходовых огней;
- проезд по запрещающие дорожные знаки: «Въезд запрещен», «Движение грузовых автомобилей запрещено»;
- для тяжелых грузовиков нарушение правил оплаты проезда;
- поворот, выполненный из второго ряда;
- непредставление преимущественного права пересечения дороги пешеходами на специально оборудованных пешеходных переходах;
- движение грузовых транспортных средств на автомагистралях и дорогах для автомобилей далее второй полосы.
Часто камеры автоматически фиксируют нарушение, а постановление теряется на почте или приходит по месту регистрации, где вы фактически не проживаете. Возможна и другая ситуация: вас останавливает инспектор и составляет протокол, а вы благополучно об этом забываете. Или вы оплачиваете штраф, но по вине банка эта информация не доходит до ГИБДД, а вы продолжаете числиться в списке должников. Или просто решили, что штрафы оплачивать не обязательно и всё как-нибудь разрешится само собой.
Как бы там ни было, в будущем это может доставить вам неприятности:
- Вы не сможете уехать за границу. Перед отпуском обязательно проверьте, не числятся ли за вами штрафы. Если сумма долга равна или превышает 10 000 рублей, велика вероятность, что вас не выпустят за пределы России.
- Вам назначат наказание за уклонение от уплаты штрафа. Если вас снова остановит инспектор и обнаружит, что предыдущий штраф не оплачен, вам могут назначить дополнительное наказание. Обычно это штраф в двойном размере. Но также возможен административный арест на 15 суток или обязательные работы. Правда, такое случается редко.
В соответствии с информацией, представленной в официальных источниках, утверждение подобного правила в ближайшее время не планируется. Упоминания о необходимости установки видеорегистратора нет ни в техническом регламенте, ни в действующей редакции ПДД. Информация, приводящаяся в группах в социальных сетях, призвана ввести автолюбителей в заблуждение. Эксперты советуют опираться на нормы действующего законодательства и проверять все данные, касающиеся денежных взысканий и правил передвижения по дорогам на автомобиле.
Автоматические приборы были внедрены с целью предотвращения коррупции, а также для разгрузки работы ведомств ГИБДД ГУ МВД. Фотофиксация нарушений имеет несколько плюсов для водителей:
- Снимок позволяет рассмотреть, зафиксировано именно авто водителя, на чье имя был выписан штраф, или нет. В последнем случае он может быть использован в качестве доказательства для оспаривания штрафа.
- В отношении нарушителя применяются только штрафные санкции. Такая мера, как лишение водительского удостоверения, исключена. Согласно статье 12.9. КоАП РФ, пункт №5, за превышение скорости на величину более 80 километров в час предусмотрен штраф на сумму 5 000 рублей или лишение прав на полгода. Если нарушение зафиксировано автоматическим прибором, то предусмотрен только штраф. Если при фиксации сотрудниками ГИБДД этого же правонарушения повторно предусмотрено лишение ВУ на срок 12 месяцев, то в случае с камерой налагается только штраф суммой 5 000 рублей.
- Уменьшение размера штрафа в случае быстрой оплаты. Как только лицо получает письмо от ГИБДД, начинается отсчет периода для внесения штрафа. Если оплата поступает в течение 20 дней после получения уведомления, то предоставляется скидка в 50%, т.е нарушитель платит вдвое меньше.
Законопроекты, касающиеся введения штрафа за отсутствие регистратора, действительно были. Они выражались в трёх формах:
- Потребность видеорегистратора закреплялась в ПДД. В результате каждый водитель должен был приобрести устройство и установить его.
- Необходимость в обязательной установке авторегистратора распространялась только на определенные категории транспортных средств. Предполагалось, что это будут автобусы, грузовые автомобили, машины, перевозящие опасные грузы.
- Авторегистратор с самого начала устанавливался на новые автомобили. В этой ситуации изменения должны были быть отражены в Техническом регламенте.
В начале 2013 года законопроект об обязательных видеорегистраторах в автобусах предложили депутаты Санкт-Петербурга. Предполагалось, что устройство в обязательном порядке должно было быть установлено на транспортные средства, соответствующие следующим требованиям:
- автобусы, находящиеся в собственности ИП или организаций;
- транспортные средства, выполняющие перевозку пассажиров внутри города;
- автобусы, курсирующие по пригородным маршрутам.
Предполагалось, что размер штрафа составит 50000-100000 руб. Однако законопроект отклонили в первом чтении в думе.
Однако присутствовала и другая инициатива. Депутат Олег Нилов предложил ввести два обязательства – производитель автомобилей должен оснащать новые машины видеорегистраторами, а водители обязаны менять аккумуляторы и ездить только с включенными приспособлениями. Целью законопроекта выступало снижение спорных вопросов при ДТП, а также уменьшение числа преступлений. Инициатива не была поддержана.
На сегодняшний день всё ещё практикуется наложение административного наказания путём вычисления средней скорости водителя на участке дороги. Делается это с помощью специальных пар камер – Автодорий.
Несмотря на то, что Верховный суд не так давно указал на незаконность вынесения таких штрафов за скорость, так как право в нашей стране не прецедентное, то и такие камеры не признали автоматически незаконными. Но обжаловать и попытаться отменить вынесенное наказание за превышение скорости, высчитанное в среднем промежутке, можно и нужно.
Ещё кое-что полезное для Вас:
- Новые штрафы с февраля и 20 января 2020 года – правда или нет?
- Новые штрафы с 1 и 20 апреля – правда или нет?
- Новые штрафы ГИБДД с 1 и 20 августа – правда или нет?
Карта камер видеофиксации ГИБДД 2021 онлайн / Камеры фиксации нарушений ПДД
Найти ответ на вопрос можно, детально ознакомившись со статьями, которые ввели автовладельцев в заблуждение. В них присутствует призыв приобрести эксклюзивный видеорегистратор по цене 50% ниже стандартной. Затем присутствует ссылка на сайт, через который удастся совершить покупку. В итоге распространение ложной информации стало лишь попыткой увеличить продажи. Статьи, размещенные в популярных группах, были рекламными. Они не отражают реальной ситуации. Конкретных норм, предписывающих наложение штрафа за отсутствие видеорегистратора, в них также не приводится. Фактически данные представляют собой обман с целью наживы.
Перейдем к рассмотрению камер, работающих совместно с сотрудниками ГИБДД. В данном случае камеры являются дополнительным инструментом, позволяющим подтвердить виновность водителя и наложить штраф.
Такие камеры могут использоваться для фиксации любых нарушений правил. Однако в отличие от автоматических камер они не присылают «писем счастья». Сотрудники ГИБДД могут наложить штраф только вручную.
При этом возможны несколько вариантов использования камер:
- Камера у инспектора. Инспектор снимает нарушение правил дорожного движения на камеру, после чего останавливает автомобиль.
- Камера у другого инспектора. Сотрудник ГИБДД фиксирует на камеру нарушение правил, после чего передает информацию на ближайший пост. Водителя останавливают на посту и накладывают штраф.
- Стационарная камера перед постом ДПС. Стационарная камера работает автоматически, она распознает номера проезжающих автомобилей, проверяет их по базам и передает информацию о возможных нарушениях на пост. Сотрудник ГИБДД выходит, останавливает автомобиль и проводит проверку.
Внимание! Если оформлением документов о нарушении занимается сотрудник ГИБДД, то штраф накладывается как за обычное нарушение, а не как за автоматическое. Например, за повторное превышение скорости водитель может быть лишен прав.
Как разъясняет сайт Патрульной полиции, нарушением режима в городах будет считаться езда со скоростью свыше 73 км/ч. Этот показатель состоит из разрешенных ПДД 50 км/ч, заложенной погрешности в работе прибора 3 км/ч и традиционного «бонуса» 20 км/ч. Превышение скорости более чем на 20 км/ч обойдется в 255 грн, а более чем на 50 км/ч — в 510 грн. По словам заместителя министра МВД Антона Геращенко, причиной каждой третьей аварии с пострадавшими является именно превышение скорости.
- Столичное шоссе, 58 (в направлении Киева) — 80 км/ч;
- Столичное шоссе, 58 (в направлении Обухова) — 80 км/ч;
- Северный мост (в направлении левого берега) — 50 км/ч;
- Северный мост (в направлении правого берега) — 50 км/ч;
- Южный мост (в направлении левого берега) — 50 км/ч;
- Южный мост (в направлении правого берега) — 50 км/ч;
- Набережное шоссе, 4 — 80 км/ч;
- Перекресток Днепровской набережной и улицы Причальной — 50 км/ч;
- Перекресток Харьковской площади и проспекта Бажана — 80 км/ч;
- Перекресток Броварского проспекта и улицы Строителей — 50 км/ч;
- Проспект Владимира Маяковского, 56 — 50 км/ч;
- Проспект Владимира Маяковского, 65 — 50 км/ч;
- Проспект Героев Сталинграда, 25 — 50 км/ч;
- Броварской проспект (м. Левобережная) — 50 км/ч;
- Бульвар Дружбы народов, 27 — 50 км/ч;
- Бульвар Дружбы народов, 36 — 50 км/ч;
- Улица Елены Телиги, 39 — 50 км/ч;
- Улица Братиславская, 18 — 50 км/ч;
- Чоколовский бульвар, 24 — 50 км/ч.
- М-03 Киев — Харьков — Довжанский 49 + 150 (110 км/ч)
- М-03 Киев — Харьков — Довжанский 101 + 350 (110 км/ч)
- М-03 Киев — Харьков — Довжанский 101 + 400 (110 км/ч)
- М-05 Киев — Одесса 15 + 150 (50 км/ч)
- М-05 Киев — Одесса 15 + 770 (50 км/ч)
- М-05 Киев — Одесса 19 + 400 (50 км/ч)
- М-05 Киев — Одесса 24 + 400 (50 км/ч)
- М-05 Киев — Одесса 24 + 700 (50 км/ч)
- М-05 Киев — Одесса 28 + 450 (50 км/ч)
- М-05 Киев — Одесса 29 + 870 (50 км/ч)
- М-05 Киев — Одесса 35 + 240 (50 км/ч)
- М-05 Киев — Одесса 35 + 352 (50 км/ч)
- М-06 Киев — Чоп 21 + 690 (70 км/ч)
- М-06 Киев — Чоп 21 + 930 (70 км/ч)
- М-06 Киев — Чоп 46 + 050 (110 км/ч)
- М-06 Киев — Чоп 49 +700 (110 км/ч)
- М-06 Киев — Чоп 66 + 250 (110 км/ч)
- М-07 Киев — Ковель — Ягодин 23 + 550 (50 км/ч)
- М-07 Киев — Ковель — Ягодин 30 + 600 (90 км/ч)
- М-07 Киев — Ковель — Ягодин 37 +700 (50 км/ч)
- М-07 Киев — Ковель — Ягодин 44 + 100 (90 км/ч)
- Н-01 Киев — Знаменка 26 + 050 (50 км/ч)
- Н-01 Киев — Знаменка 26 + 088 (50 км/ч)
- Р-01 Киев — Обухов 30 +000 (50 км/ч)
- Р-01 Киев — Обухов 30 + 110 (50 км/ч)
Не так давно сотрудники ГИБДД пошли ее дальше – теперь в их арсенале есть и летающие камеры, размещенные на дронах и аэростатах. Впервые их использование опробовано еще в 2020 году, но на постоянном вооружении они не стоят и до сих пор в 2020 году.
Конечно, они не такие «умные» и самостоятельно определять наличие нарушения ПДД и передавать сведения об этом в единый центр не могут. Однако, вполне могут играть роль «удаленных глаз» инспектора и фиксировать правонарушения при помощи камеры. Главное, чтобы это была официальная камера ГИБДД, которая прошла метеорологическую проверку и была сертифицирована в соответствии с ГОСТ Р 57145.
Системы видеонаблюдения появились как 100-процентно аналоговые и постепенно преобразуются в цифровые. Сегодняшние видеосистемы, использующие сетевые камеры и ПК (персональный компьютер) для видеозаписи в полностью цифровой системе, прошли долгий путь от ранних аналоговых камер, которые были подключены к видеомагнитофону.
Между полностью аналоговыми и полностью цифровыми системами существует несколько решений, которые частично являются цифровыми, то есть системами, которые включают как цифровые, так и аналоговые устройства. Это привело к некоторой путанице в индустрии видеонаблюдения сегодня, поскольку некоторые говорят о «цифровой» системе, чтобы означает наличие аналоговых камер, которые подключаются к цифровому видеорегистратору (DVR), тогда как другие используют этот термин для описания сетевой видеосистемы с сетью камер. Хотя в обеих системах есть цифровые компоненты, существуют некоторые очень важные различия между каждой из них.
Существует несколько диапазонов частот, в которых разрешена работа дорожных радаров. Эти диапазоны определены международными соглашениями.
В мире наибольшее распространение получили 4 диапазона частот для дорожных радаров:
- Х-диапазон (10.525 ГГц +25 МГц) — сегодня они почти полностью уступили место аппаратуре, использующей другие частоты, хотя некоторые продолжают его использовать.
- К-диапазон (24.15 ГГц + 100 МГц) — базовый для подавляющего большинства радаров. Приборы, работающие в нем, более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем аппараты X-диапазона.
- Ка-диапазон (33.4ГГц — 36.0ГГц).
- La — лазерный диапазон.
В России разрешены только три из них: Х, К и La — диапазоны.
Да, такая карта в 2020 году есть. Под эгидой предупреждения правонарушений вместо выявления ГИБДД выпустило и поддерживает актуальной официальную карту, где можно посмотреть в рамках региона и города, где находятся комплексы автофиксации.
Минусом такой карты ГАИ является то, что она показывает только стационарные камеры видеофиксации. Очевидно, переносные средства не будут актуализироваться ежедневно. Но и на других ресурсах вы таких не найдёте – здесь в помощь только радар-детекторы.
Посмотреть на официальном сайте ГИБДД карту дорожных камер в России.
Для просмотра расположения камер выберите ваш регион в выпадающем списке под картой и увеличивайте саму карту для поиска нужной вам автодороги.
Карта всех комплексов фотовидеофиксации России опубликована на сайте ГИБДД
Цена: 36 500 рублей
Samsung Galaxy S9 Plus стал первым в мире смартфоном с изменяемой диафрагмой, что дает отличную детализацию при любых условиях освещенности. Ее можно выставить в настройках — f/1.5 (помогает в условиях недостаточного освещения) или f/2.4 (сводит к минимуму передержку на ярких сценах). С фронталкой все так же хорошо. Она включает в себя два 12 Мп сенсора с хорошей светочувствительностью, поэтому телефон можно смело рекомендовать тем, кто любит делать селфи.
Для пользователя видеорегистратора очень важно знать какой объем хранилища данных заполнится за определенный промежуток времени. Например, мы устанавливаем жесткий диск на 2Тб, имея 4 Full HD камеры и стандарт видеосжатия H.264 — чтобы узнать на сколько нам хватит жесткого диска при условии круглосуточной записи находим калькулятор, коих в интернете полно и видим, что при таких условиях в среднем нам хватит диска на 22 дня. Опять же если мы хотим, чтобы нам хватило диска на месяц, есть несколько решений:
- Установить жесткий диск большей емкости;
- Снизить качество записываемого видеопотока – уменьшить разрешение картинки или количество кадров в секунду. Или то и другое;
- Переключить кодек видеосжатия на более современную версию (редко, но бывает, что по умолчанию стоит кодек H.264, в то время как доступен для использования H.265). Например, при подключении кодека видеосжатия H.265+, при тех же параметрах мы увеличим время записи на 2 Тб диск с 20 дней до 2-х месяцев.
Сейчас, по официальным данным, на российских дорогах установлено 10,8 тысяч стационарных камер, плюс 3,9 тысячи – это передвижные комплексы фото- и видеофиксации. Число камер растет с каждым годом, только в 2018 году их стало на 20% больше.
И показатели их работы тоже показывают уверенный рост – за год с помощью камер удалось зафиксировать 106 миллионов нарушений (и это только те, по которым были вынесены административные протоколы). Камеры серьезно разгружают инспекторов ГИБДД, так как на них приходится уже 82,7% от общего числа вынесенных протоколов.
Если разделить одно число на другое, получится, что одна камера за год позволяет составить около 7210 протоколов или около 20 в день. Вряд ли даже самый работоспособный инспектор сделает столько же (если это не рейд).
Когда в 2008-2009 годах в России появились первые камеры, их закупало и устанавливало государство за счет бюджета. К середине 2010-х годов стало понятно, что система фото- и видеофиксации нарушений ПДД – настоящая золотая жила, и чем больше камер, тем больше денег можно заработать на дорогах.
По сути, водители оплачивали штрафы, как правило, без всяких претензий – и воспринимали их как своего рода плату за проезд по дороге. Государственным деятелям такая система явно понравилась, и ее было решено расширять.
Камеры видеофиксации ГИБДД на карте
Камерами на дорогах недовольны многие автомобилисты, еще больше их раздражают мобильные «треноги», так как появляются они в самых неожиданных местах и управляются частными компаниями.
Как оказалось, еще есть проблема «скрытых» камер – когда из-за своего расположения они плохо видны водителям проезжающих мимо автомобилей. Эта проблема оказалась настолько серьезной, что дошла даже до президента. Владимир Путин поручил до 1 февраля следующего года отменить все штрафы, начисленные неправильно установленными камерами.
Позиция президента такова: камеры нужно ставить в аварийных местах не для сбора максимальной суммы штрафов, а для снижения аварийности. «Скрытая» установка камер никак не способствует этому.
Что касается стационарных камер, ГИБДД никак не скрывает их расположение. Более того, недавно на сайте ведомства даже появился новый раздел, где на карте регионов отмечены места установки дорожных камер.
Практической пользы от этого немного: камеры туда добавили пока не все, а водители давно уже пользовались антирадарами и навигационными программами с отмеченными камерами.
Среди других инициатив есть предложение фракции партии ЛДПР в Госдуме. Депутаты предлагают вообще запретить частные камеры – по их мнению, они должны находится исключительно в собственности РФ или регионов. Авторы ссылаются на многочисленные жалобы, в которых водители указывают на неправильное расположение комплексов на дорогах.
Однако увеличение меры ответственности может коснуться не только частных компаний-операторов, но и самих водителей. Речь идет о популярных у россиян радар-детекторов (антирадары). Они могут работать как детектор электромагнитных волн от комплексов слежения, а могут содержать информацию о них в базе данных.
Радар-детекторы запрещены во многих странах мира, в том числе в Швейцарии, Канаде, Германии, Австралии и других.
В России формально такие устройства не запрещены, но инспекторы ГИБДД придумали способ штрафовать водителей за них. Штраф накладывается по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ – за установку дополнительных предметов, которые ограничивают обзорность с места водителя. Санкция по этой статье предусматривает предупреждение или штраф в 500 рублей.
Но чиновники уже всерьез планируют запретить антирадары. Впервые об этом заговорили еще 8 лет назад в Татарстане, но до сих пор ответственные лица пока не решились на запрет.
С другой стороны, полностью запретить их вряд ли получится. Водители начнут использовать смартфоны со специальным приложением, что точно не попадет под запрет.
Вероятно, из-за значительного общественного резонанса стоит ожидать в скором времени и каких-то еще нововведений по части дорожных камер. Ясно одно – отказываться от них власти точно не намерены.
- Штрафы с камер
- 2021: Разработка электронных дорожных знаков
- 2020
- Рост числа штрафов с дорожных камер в РФ на 19% — МВД
- Камеры в Москве начали фиксировать движение через парковочные места
- Комплексы фотовидеофиксации Подмосковья оснастят видеокамерами для борьбы с вандалами
- В России запущена система контроля пешеходных переходов с машинным обучением
- В МВД РФ посчитали установку предупреждающих знаков о фотовидеофикации на дорогах избыточной и необоснованной
- «Глонасс БДД» может стать единым оператором камер фиксации нарушений ПДД
В начале апреля 2021 года стало известно о разработке компанией «Технологии распознавания» электронных дорожных знаков, позволяющих выводить разную максимально разрешенную скорость движения автомобилей. Подробнее здесь.
Достали из кустов: ГИБДД раскрыла данные о камерах и треногах
Компания «МВС Груп», оператор региональной системы фиксации нарушений ПДД, намерена дополнительно оборудовать до конца 2020 года более 1600 дорожных комплексов камерами видеонаблюдения. Такой шаг предприняло предприятие для предотвращения случаев вандализма по отношению к комплексам фотовидеофиксации.
В МВД РФ посчитали установку предупреждающих знаков о фотовидеофикации на дорогах избыточной и необоснованной, сообщает в июне Коммерсант.
Ранее знак «Зона автоматического контроля» для обозначения локаций мобильных и стационарных комплексов нарушений ПДД предлагали ввести представители ОНФ и ряд общественных организаций. Предупреждающие таблички можно было бы устанавливать в населенных пунктах на расстоянии за 150–300 метров до устройств фотовидеофиксации, а за городом — за 300–500 метров.
Новая информационная табличка была предложена для участков дорог, где устройства определяют среднюю скорость движения транспортных средства. Между тем в МВД считают, что пожелания общественников противоречат методике, утвержденной Правительством в конце 2019 года. В документе, разработанном Минтрансом и ГИБДД, указано, что комплексы должны обозначаться знаками за 50–100 метров в населенных пунктах и за 150–300 метров на загородных автомагистралях.
Кроме того, введение зональных указателей, обозначающих начало и конец зоны автоматического контроля, не соответствует Венской конвенции о дорожных знаках 1968 года.
По действующим правилам, напомним, автоматические комплексы обозначают табличкой 8.23 «Фотовидеофиксация».
19 мая 2020 года стало известно о том, что «Ростех» может стать единым оператором камер фиксации нарушений ПДД. Соответствующий проект распоряжения строительства готовит Минкомсвязи. Подробнее здесь.
Еще прошлой осенью заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов заявил о планах увеличить количество комплексов видеофиксации. Так, в дополнение к сотне камер в автобусах «Мосгортранса» появится еще столько же устройств. Кроме того, объявлен конкурс на аренду 740 устройств вместе с которыми количество камер на столичных дорогах превысит 2 тысячи.
Карта камер видеофиксации ГИБДД 2020 онлайн / Камеры фиксации нарушений ПДД
Основное нарушение Правил дорожного движения, фиксируемое камерами – это превышение максимальной разрешенной скорости. Но системы способны видеть массу других действий, за которые полагается штраф. Это, в частности, движение по полосе для общественного транспорта, обочине, тротуаре, полосе встречного движения и трамвайным путям встречного направления, движение на запрещающий сигнал светофора, заезд за стоп-линию, поворот с ряда, не предназначенного для подобного маневра, заезд за стоп-линию, езда без включенных фар ближнего света, нарушение требований дорожных знаков (проезд под знак «Въезд запрещен» и «Движение грузовых автомобилей запрещено»), не включенный ближний свет или дневные ходовые огни.
На сегодняшний день на российских дорогах применятся ряд комплексов. Вот некоторые из них.
Одна из самых распространенных систем фиксации нарушений Правил дорожного движения в России называется «Стрелка-СТ». Она умеет фиксировать скорость движения, а также контролировать движение по встречной полосе, обочине, полосе общественного транспорта, наказывать любящих заезжать за стоп-линию и нарушать правила нарушения проезда перекрестков. Кроме того, с нее приходят штрафы водителям грузовых автомобилей, которые передвигались в местах, запрещенных для подобных транспортных средств. По некоторым сведениям, «Стрелка-СТ» не фиксирует объекты, мчащиеся со скоростями свыше 180 км/ч, что окупается «дальнозоркостью» – камера видит нарушителя уже на полукилометровом расстоянии.
Есть три типа камер, которые взяты на вооружение ГИБДД и вытесняют сейчас устаревшие типы контролирующих устройств. Это радиолокационные комплексы КРИС, «Арена» и «Стрелка».
Самым эффективным комплексом фиксации нарушений считается знаменитая «Стрелка», которая позволила существенно продвинуться вперед в вопросах администрирования целого потока транспорта. В своей работе «Стрелка» принципиально отличается от существовавших до того зарубежных и отечественных аналогов. Система контроля была разработана на основе военных радиолокационных систем наведения для авиации, применяющихся для работы сразу по нескольким воздушным целям. Военные наработки оказались применимы и для гражданского использования.
Камера-детектор «Стрелка СТ01» распознает скорость транспортных средств на расстоянии до 1000 м с точностью до 2 км/ч. Минимальная дальность измерения составляет 50 м. Диапазон скоростей, на которые настроен комплекс, составляет от 5 до 180 км/ч.
Однако распознавание номерных знаков автомобилей нарушителей и их фотофиксация производится на расстоянии не более 50 м. Именно на этой дистанции фокусируется объектив и идет инфракрасная подсветка.
При этом стационарная «Стрелка СТ 01» отслеживает весь транспортный поток целиком и способна контролировать одновременно весь участок многополосного дорожного полотна в пределах до 1 км. Ее радар может сопровождать десятки целей одновременно.
Таким образом, «Стрелка СТ 01» видит нарушителей еще до того, как они смогут различить мачту с прибором. Однако фотографирование машины и ее распознавание происходит на гораздо меньшем расстоянии, а без такого распознавания штраф не выписать.
Комплекс «Арена» применяется ГИБДД и дорожными службами гораздо чаще «Стрелки». Это известная всем «тренога», которая вызвала нарекания даже у президента Владимира Путина. Именно этот прибор так любят прятать в кустах частные фирмы, взявшие подряд на обслуживание и эксплуатацию камер контроля.
Прибор «Арена» оснащен замечательной камерой, которая способна заглядывать в салон машины и распознавать черты лица водителя и переднего пассажира. При этом контроль скорости может производиться не только спереди, но и сзади. То есть «Арена» выстреливает импульс сначала вперед, а затем может продублировать его после проезда машины, чтобы проконтролировать соблюдение скорости уже после встречи с камерой.
«Арена» работает на расстоянии до 300 метров и может отслеживать автомобили только в прямой видимости. Поэтому ввиду низкого расположения «треножника» реальная дистанция контроля у нее снижается до 100-150 м.
Прибор фиксирует скорость в диапазоне от 20 до 250 км/ч с погрешностью измерения 2 км/ч. При этом камера может определять скорость автомобилей только на двух ближайших полосах движения. На многополосных трассах ее редко увидишь, так как скоростные полосы она разглядеть не может и путается в показаниях. Время непрерывной работы комплекса зависит от аккумулятора. Стандартного заряда хватает на 8 часов.
ГИБДД РФ впервые представила на своем сайте карту, на которой указаны «все камеры контроля движения на дорогах». Официальный представитель МВД РФ Ирина Волк, объявив об этом, заметила, что этот ресурс еще будет заполняться. На самом сайте в разделе «Места размещения технических средств автоматической фотовидеофиксации» сверху висит надпись «Внимание! Информационный ресурс находится в стадии наполнения». На карте показаны участки, на которых есть камеры отслеживания скоростного режима. Возможен показ радаров в отдельных регионах. Также при приближении карты можно увидеть количество камер на определенном участке дороги. В МВД пообещали, что на карту будут регулярно добавлять новые камеры. Помимо этого, посмотреть, находится ли камера на интересующем участке дороги, можно при помощи поиска. Напомним, карту с камерами в МВД создали по итогам заседания Госсовета по вопросам развития сети автомобильных дорог и обеспечения безопасности дорожного движения, которое прошло 26 июня, где президент России Владимир Путин заявил, что дорожные камеры «не нужно специально скрывать и прятать».
К сожалению, сайт как только открылся утром, так сразу же и упал: только МВД объявило о запуске карты камер — и страница с ней перестала загружаться. При попытке зайти на нее появлялась надпись: «Уважаемые посетители сайта, в настоящее время ведутся работы по совершенствованию интернет-сайта МВД России». К 13 часам работа сайта была восстановлена. Однако корреспонденту «Реального времени» только однажды удалось найти камеры фотовидеофиксации в Татарстане, и то их показали списком, начиная с передвижной камеры по адресу «Автодорога Агрыз — Красный Бор, 28 км» и заканчивая стационарной камерой по адресу «Сухая река, сады КМПО» (сайт специально указывает, если камера передвижная). С точки зрения эффективности список, конечно, совершенно бесполезен: по клику на каждый из адресов (в теории) автовладельцу должно быть показано месторасположение камеры на «Яндекс.Картах», его и показывают, но не демонстрируют при этом никаких других размещенных рядом камер, поэтому кликать придется постоянно и наобум.
Так или иначе, в базе сайта на данный момент зафиксировано более 1,5 тыс. камер фото- и видеофиксации в Татарстане (точнее — 1577). Как мы писали еще в феврале 2019 года, камер в РТ было 1 331, из них 859 — стационарных, получается, за полгода поставили еще больше 200 камер. 1331 — это 36% всех камер, установленных в регионах ПФО. Для сравнения: на втором месте Самарская область (547 камер), на третьем — Нижегородская область (333), затем идут Мордовия (259) и Чувашия (190). В 2018 году на установку системы обеспечения непрерывного контроля за движением транспортных средств на трех автодорогах федерального значения (Москва — Уфа, Казань — Оренбург, Казань — Ульяновск), проходящих по территории РТ, потратили более 109 млн рублей. В конце января 2019 года аппетиты ГИБДД выросли еще больше: было объявлено, что на территории Татарстана будет увеличено количество видеокамер системы тотального контроля. К тому моменту на территории РТ камеры установлены на федеральных трассах и охватывали 924 км дорог.
В 2018 году благодаря татарстанским камерам видеофиксации было возбуждено 4,8 млн административных дел. Однако если в среднем по ПФО одна камера «генерирует» 5,2 тыс. административных дел, в Татарстане на одну камеру приходится всего 3,6 тысячи. В соседнем Башкортостане показатель гораздо выше — 6,4 тыс. дел. Тем не менее Татарстан второй год подряд занимает 3-е место по поступлению штрафов: объем поступлений их в регионе по итогам первого полугодия 2018 года оказался больше, чем во всем Дальневосточном федеральном округе (1,12 млрд рублей) или во всех регионах Северного Кавказа (975,4 млн рублей).
Однако в 2018 году сборы, несмотря на установку дорожных камер, начали снижаться: за первое полугодие 2018 года в российскую казну поступило 30,9 млрд рублей штрафов за правонарушения в области дорожного движения, и это меньше, чем за аналогичный период прошлого года, почти на 1% — тогда было собрано 31 млрд рублей. Средний размер штрафа («средний чек» за нарушение ПДД) снизился с 600 рублей в январе — июне 2017 года до 521 рубля в первом полугодии 2018 года. Средний размер штрафов в Татарстане, однако, на один автомобиль в год при этом вырос до 971 рубля.
Тем не менее РТ собрала штрафов меньше. Несмотря на «тотальную сеть камер тотального наблюдения», власти РТ сборами 2018 года остались недовольны: по данным президента РТ Рустама Минниханова, региональный бюджет недополучил 3 млрд рублей. Минниханов даже выступил в итоге за отмену скидки на оплату штрафов: «Если человек нарушил, то он должен платить. Какая может быть скидка? Эти три миллиарда пойдут на решение многих задач». Тем более что с введением скидки штрафы, по его словам, оплачивать все равно больше не стали.
Похожие записи: